3月23日，德國汽車零部件供應商萊尼(Leoni)首席執行官Aldo Kamper表示，該公司正在提高烏克蘭兩家工廠的線束生產，當地工人不僅在夜間宵禁的情況下工作，還面臨著火箭彈襲擊的風險，工人曾多次暫停手上的工作并躲進掩體內。

萊尼表示，由于俄烏局勢升級，該公司曾暫停了烏克蘭生產，但目前已恢復40%的產能。現在增加了夜班，將恢復70%的產能。Kamper指出，公司能夠自行采購零部件和原材料并出口產品，因此跨境貿易還是有可能進行的。

圖源：萊尼

線束供應告急后，大眾、保時捷、寶馬、梅賽德斯-奔馳和福特等汽車制造商被迫削減了其德國部分工廠的產量。Kamper表示，公司將把烏克蘭的部分生產轉移到羅馬尼亞、塞爾維亞、斯洛伐克、突尼斯、埃及和摩洛哥，但公司及其車企客戶承諾將繼續把烏克蘭作為其線束供應來源。

烏克蘭西部已成為一個主要的線束生產中心，不僅擁有成本較低、技術嫻熟的勞動力和豐富的原材料，還靠近歐洲的汽車工廠。日本藤倉(Fujikura)、法國耐克森(Nexans)以及萊尼都在烏克蘭西部生產。

萊尼在烏克蘭有7,000名員工，在俄羅斯有2,000名員工，并曾預計今年將從這兩個股評家獲得略低于4億歐元(合4.41億美元)的營收。

盡管去年下半年物流成本上升，但萊尼去年的營收和息稅前利潤仍有所增長。不過，由于俄烏局勢的影響和供應鏈中斷擴大，該公司預計今年的收入和利潤將會下降。

富國銀行(Wells Fargo)汽車分析師Colin Langan本月早些時候表示，由于俄烏局勢升級，烏克蘭線束工廠暫停生產，歐洲今年可能會損失10%至15%的汽車產量。